黑烟及氮氧化物治理|内燃机尾气污染物成分分析
发布时间：
2022-06-06
通过以下途径有效地治理内燃机尾气污染物： 1）DOC ( Diesel Oxident Catalyst )柴油机尾气催化氧化器,去除CO、HC及少量C颗粒物。 2）DPF ( Diesel Particulate Filter )柴油机尾气颗粒物捕集器,物理过滤去除C颗粒物。 3）SCR ( Selective Catalytic Reduction ) 选择性催化还原法,去除NOx。
一、内燃机尾气污染物成分分析：
发动机对环境的污染主要来自排气产物，汽油机的主要污染物是CO、NOx和HC，燃用含铅汽油还会产生铅污染。
发动机排放的污染物发动机对环境的污染主要来自排气产物，汽油机的主要污染物是CO、NOx和HC，燃用含铅汽油还会产生铅污染。柴油机最重要的排气污染物是微粒和NOx。发动机排气中另一种主要的污染物是CO2，它是正常燃烧的主要产物，虽然CO2本身是无毒的，但它却是引起“温室效应”的主要成分，所以备受全球关注。
1. 碳颗粒物（C）
颗粒物PM ,采用DPF物理过滤的方式去除。
2. 硫氧化物（SOx）
目前国V柴油含硫量10ppm (百万分之+ )以下,采用正规柴油柴油机尾气中的SOx可以不用考虑。
3.碳氢化合物及一氧化碳 (HC/CO)
采用DOC ,尾气穿过在贵金属氧化催化剂载体,在一定反应温度下,促使有害气体进行适当的化学反应。
采用SCR,尾气穿过在涂覆钒基或者分子筛还原催化剂,在一定反应温度和喷射尿素溶液的情况下,促使有害气体进行适当的化学反应。
1）DOC ( Diesel Oxident Catalyst )柴油机尾气催化氧化器,去除CO、HC及少量C颗粒物。
2）DPF ( Diesel Particulate Filter )柴油机尾气颗粒物捕集器,物理过滤去除C颗粒物。
3）SCR ( Selective Catalytic Reduction ) 选择性催化还原法,去除NOx。
GRVNES-CYJ颗粒捕集器，选用全新材料和工艺组合，通过多组金属DPF载体并联组成柴油机尾气颗粒捕捉器，采用卡扣固定可抽出单元式设计，当PM碳颗粒物堵塞 造成高背压时，电控系统报警并打开旁通，可以灵活抽出过滤单元进行水洗再生，工作时不消耗任何能源。
新款GRVNES-CYJ系列颗粒捕集器采用折扇式结构，过滤面积更大，再生时间更长，清洗仅需常压自来水冲洗30秒即可，比传统的叠片结构便利，大大提升产品的性能，这也是本公司最新的产品专利。
GRVNES-SCR脱硝系统
对于发动机尾气中的NOx治理，绿谷环保设计团队，依据多年的实践，发现部分柴油发动机开机之初排烟管会有喷油现象，柴油会覆盖在DOC或者SCR催化剂上会减弱催化剂的作都分用。为此，特别研发了油气分离器，尽可能的将燃油与废气分离开，确保催化剂有效工作性能。同时可根据不同品牌的内燃种不机进行定向研发控制系统。
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